汽车继电器的主要技术参数有哪些？

一、要正确选型

      要用好继电器，正确选型是很重要的，首先必须对被控对象的性质、特点和使用要求有透彻的了解，并进行周密考虑。对所选继电器的原理、用途、技术参数、结构特点、规格型号要掌握和分析。元则电器小殷提醒大家在此基础上应根据项目实际情况和具体条件，来正确选择继电器。

二、对接点的认识

    继电器线圈未带电时处于断开状态的动静接点，称为“常开接点”，反之，则称为“常闭接点”。一个动接点同时与一个静接点常闭而与另一个静接点常开，就称它们为“转换接点”。在同一个继电器中，可以具有一对或数对常开接点或常闭接点(两者也可同时具有)，也可具有一组或数组转换接点。

三、消除接点火花的方法

    由于继电器接点通断的电流较小，接点间不会出现电弧，但会出现“火花放电”，这是由于接点电路中存在电感，则在断开时电感上会出现过电压，它与电源电压一起加在接点间隙上，使刚分开一点距离的接点间隙击穿而放电。由于能量所限，只会产生火花放电，接点间存在的电容与电感中能量的交替转换，使火花放电时隐时现，而成为一种高频信号，再者火花放电对接点也会造成损伤，而会降低使用寿命，因此必须设法消除，实用的消火花电路有两种。

四、增大接点负载的方法

    在使用中，如果接点的负载能力满足不了使用要求时，可以采取几对接点并联的方法来解决。但在使用前应进行调整，使之接点的同步性达到要求，否则适得其反。最好的方法是采用中间继电器或接触器来扩大接点的负载能力。

五、返回系数不合乎要求时的解决方法

    所谓返回系数kf是反映吸力特性与反力特性配合程度的一个参数，也即表征继电器动作值与释放值的差异性。不同用途的继电器，往往要求不同的返回系数，当继电器的返回系数不能满足使用要求时，可采取图2所示的电路来改进返回系数。图2a为减少kf的电路，而图2b则是增大kf的电路。图2中的r取值应适当，也就是说串入r后，必须使加至继电器线圈的电压仍要大于其动作电压(图2a)或保持电压(图2b)。

六、吸合释放时间不符要求的改善

    当继电器的吸合、释放时间不能满足使用要求时，可以改变继电器线圈回路的时间常数来解决之。我们知道继电器线圈的时间常数t等于线圈电感l与电阻r之比。如果在继电器线圈回路里串入一个电阻rf，则t2(t2=l／r+rf)就小于t1(t1=l／r)。

七、正确选择继电器的报警动作状态

    一般具有报警和联锁功能的仪表、dcs、变频器都少不了使用继电器，即大多是通过继电器的接点和报警、联锁电路相联，来进行报警和联锁。报警时是使继电器线圈处于“带电”还是处于“失电”状态好呢?我们从可靠性出发来分析一下“带电”和“失电”状态的优缺点。

如果改为“失电”报警，一但仪表接线未接好或开路，继电器线圈供电出问题，或仪表故障，都不会出现失报的可能。原因是在未报警时，继电器线圈是处于“带电”状态，一但上述不正常现象出现时，继电器线圈将恢复至“失电”状态，操作、维修人员就会因为“报警”而查找报警原因，当发现信号正常而报警时，就会去查找其它原因，并排除故障，使报警电路恢复正常，从而可避免失报现象的出现，显然“失电”报警比“带电”报警更可靠。

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